Deel 7 - Vliegeropleiding en lesvliegtuigen

Om het vliegbrevet te behalen zal iedere kandidaat eerst een vliegeropleiding moeten voltooien. De naoorlogse generaties Nederlandse militaire vliegers volgden hun opleiding op verschillende lesvliegtuigen van vooral Britse en Amerikaanse makelij. Met materiële hulp van de belangrijkste NAVO-partners startten de Nederlandse luchtstrijdkrachten nieuwe militaire vliegeropleidingen. Deze documentaire schetst een indringend beeld van de vliegeropleidingen bij de Koninklijke Luchtmacht tijdens de Koude Oorlog. De leerling-vliegers lesten op een zeer gevarieerde vloot van lesvliegtuigen, zoals de Supermarine Spitfire, de Gloster Meteor, de Lockheed T-33, de North American Harvard, de Fouga Magister en de Fokker S-11 en S-14. Ook de T- en B-versies van de Northrop NF-5, de Lockheed F-104G Starfighter en de General Dynamics F-16 werden voor de vliegeropleidingen ingezet. De documentaire omvat een totaaloverzicht op film en foto van de lesvliegtuigen die de KLu in dienst heeft gehad.

Aan de hand van interviews met instructeurs en leerling-vliegers wordt inzichtelijk gemaakt dat de vliegeropleiding in de loop der jaren is geëvolueerd. Dat gold niet alleen voor het vliegend materieel, maar eveneens voor de lesmethoden. In samenwerking met het Nederlands Instituut voor Militaire Historie, het Militaire Luchtvaart Museum, de Stichting KLu Historische Vlucht, de Dutch Historical Jet Association en met gebruikmaking van particuliere filmopnamen en de Beeldcollectie Enders toont deze documentaire een uniek beeld van de vliegeropleiding bij de KLu en de daarbij gebruikte bonte verzameling vliegtuigtypen.

Speelduur: 115 minuten

(C) Waldemar Produkties 2011

Deel 6 - F-16

De eerste F-16, de J-259, landde op 7 juli 1979 op de Vliegbasis Leeuwarden. De Koninklijke Luchtmacht kwam in het bezit van een zeer geavanceerd ontwerp van General Dynamics. De F-16 was uitgerust met een computergestuurd besturingssysteem door middel van fly-by-wire. Het ontwerp van de cockpit was vernieuwend. De wendbaarheid bleek fenomenaal. De vormgeving had bijzondere aspecten, maar de constructie van het vliegtuig was conservatief. Het multifunctionele toestel was flexibel in haar taken: luchtverdedigingsmissies, tactische operaties en ook luchtverkenningsmissies. Door de hoge vliegbelasting op het vliegtuig en een veroudering van de electronische hardware is in de negentiger jaren een technisch programma tot stand gekomen om de toestellen een 'mid-life update' te geven. In deze documentaire wordt het aankoopbeleid, de bouw bij Fokker, het vliegen, het onderhoud, de bewapening en de inzet van de F-16 binnen de KLu, de NAVO en in voormalig Joegoslavie en Afghanistan belicht.

In nauwe samenwerking met het Nederlands Instituut voor Militaire Historie en ondersteuning van de Vliegbasis Volkel en met gebruikmaking van de Beeldcollectie Enders en de filmcollectie van Rob van Maanen, wordt een beeld gegeven van een uniek jachtvliegtuig dat al jaren in dienst is van onze luchtmacht. In deze documentaire wordt een beeld gegeven van de F-16 vanaf de introductie tot heden. In een extra programma worden de procedures bij het starten en het vliegen van de machine diepgaand belicht.

Speelduur: 130 minuten

(C) Waldemar Produkties 2009

Deel 5 - Northrop/Canadair NF-5A & NF-5B

Door de veroudering van de Republic F-84F Thunderstreak jachtbommenwerper en de Lockheed T-33A straaltrainer werd in 1966 besloten deze toestellen niet te vervangen door meer toestellen van het type Lockheed F-104G Starfighter, maar door de aanschaf van een technisch minder gecompliceerd, lichtgewicht en goedkoper toestel. Na een vergelijkend onderzoek en een uitgebreide evaluatie van diverse typen, viel uiteindelijk de keuze op de Northrop F-5. Door problemen bij de onderhandelingen met de Northrop Corporation werd vervolgens contact gezocht met Northrop's licentiehouder Canadair Ltd. in Montreal. Deze vliegtuigbouwer zou uiteindelijk 105 toestellen voor de Koninklijke Luchtmacht bouwen, zowel 'singles' als 'duals'. De toestellen waren aangepast door middel van diverse specifieke modificaties voor het gebruik bij de KLu. In deze documentaire wordt onder meer aandacht aan de bouw geschonken door Canadair, het overvliegen (via zogenaamde 'High Flights') vanuit Canada naar Nederland, het produkt NF-5 en de exploitatie bij de Koninklijke Luchtmacht.

Deskundigen uit deze periode, technici en vliegers, worden geinterviewd over een toestel dat uiteindelijk 21 jaar bij de KLu heeft gevlogen. Filmbeelden en foto's uit de zeventiger jaren laten een beeld zien van een van de fraaiste naoorlogse jachtbommenwerpers van de KLu. Uniek was het absolute laagterecord van het ongevallenratio: niet meer dan 0,7 per 10.000 vlieguren. In nauwe samenwerking met het Nederlands Instituut voor Militaire Historie, het Militaire Luchtvaart Museum en door gebruikmaking van de beeldcollectie Enders en uit privebezit van enkele geinterviewden is deze documentaire tot stand gekomen.

Speelduur: 70 minuten

(C) Waldemar Produkties 2008

Deel 4 - Gloster Meteor

In juni 1939 gaf het Britse Air Ministery aan de Gloster Aircraft Company de opdracht een eenpersoons tweemotorig jachtvliegtuig met straalaandrijving te ontwikkelen. Na de bouw van enkele prototypes koos de eerste Meteor, de G41, op 5 maart 1943 het luchtruim. Na diverse aanpassingen van de bewapening, de motoren en de vormgeving van de cockpitsectie werd in 1945 al een topsnelheid van meer dan 900 km/u bereikt. Op basis van deze versie werd vanaf 1947 de Meteor F.Mk.4 gebouwd. Het toestel was bestemd voor de Royal Air Force maar ook voor de export.

In juni 1948 landden op Vliegbasis Twenthe de eerste drie Nederlandse Meteors. De toename van de spanningen tussen het Westen en de Sovjet-Unie, een goed ontwerp en gunstige financiele voorwaarden deed de Luchtmacht besluiten tot de aanschaf van haar eerste straaljagers voor de Nederlandse luchtstrijdkrachten. Fokker zou 330 Meteors voor de Nederlandse en Belgische luchtmacht in licentie bouwen. In totaal ontving de luchtmacht 266 toestellen waarvan 45 Meteor T.Mk.7, de tweezits trainingsversie. Deze documentaire geeft een beeld van dit karakteristieke vliegtuig.

Specialisten geven antwoord op de vraag of de luchtmacht in een periode van naoorlogse opbouw in staat was dit toestel te onderhouden. Tevens wordt er antwoord gegeven op verschillende vragen zoals het ontbreken van een schietstoel in de F.Mk.4 en over de eenvoudige mogelijkheden van de navigatie. Wat voor effecten had het beperkte motorvermogen? Dankzij de medewerking van het Nederlands Instituut voor Militaire Historie, het Militaire Luchtvaart Museum en particulieren toont deze documentaire interviews, filmbeelden en foto's van dit bijzondere vliegtuig in de Koude Oorlog.

Speelduur: 55 minuten

(C) Waldemar Produkties 2007

Deel 3 - Republic F-84F Thunderstreak & RF-84F Thunderflash

In 1955 ontving het Commando Tactische Luchtstrijdkrachten (CTL) in het kader van het Amerikaanse hulpprogramma Mutual Defense Aid Program (MDAP) 180 Republic F-84F Thunderstreaks en 24 Republic RF-84F Thunderflashes. Om kosten te besparen was de F-84F ontwikkeld uit de Thunderjet. Maar bij de bouw werd het ontwerp sterk gewijzigd, omdat er een zwaardere en in omvang grotere motor moest worden ingebouwd. Door de introductie van de pijlvleugel was de Thunderstreak een vrijwel nieuw ontwerp. De Thunderstreak was robuust, had een grote cockpit en was uitgerust met een Buick of Wright straalmotor zonder naverbrander. De bewapening bestond uit zes 12.7mm Colt-Browning mitrailleurs en het toestel had diverse ophangpunten voor brandstoftanks, bommen en raketten. De RF-84F Thunderflash was het eerste primair als fotoverkenner ontworpen vliegtuig dat bij de KLu in dienst kwam. Door een groter vleugeloppervlak en een inlaat in de vleugelwortel had het toestel betere vliegeigenschappen dan de Thunderstreak.

In deze documentaire het verhaal van vliegers en technici over motoren, navigeren, fotograferen en het afwerpen van bommen met een zogenaamde nucleaire lading. Aan bod komen ook de werkomstandigheden en de 'concurrentie' met een ander onderdeel van de KLu, het Commando Luchtverdediging. Deze documentaire is tot stand gekomen dankzij de medewerking van het Nederlands Instituut voor Militaire Historie en het Militaire Luchtvaart Museum. Interviews met betrokkenen en deskundigen en historisch beeldmateriaal vormen een belangrijk onderdeel.

Speelduur: 60 minuten

(C) Waldemar Produkties 2006

Deel 2 - Hawker Hunter

Begin jaren '50 werd een diepgaand vergelijkend onderzoek ingesteld tussen de Franse jager Dassault Mystere IV, de Britse Supermarine Swift en de Hawker Hunter. De Nederlandse regering koos voor de laatste. De Hunter zou de Gloster Meteor gaan vervangen. Eind 1955 werd de eerste Hunter aan de KLu afgeleverd, die door hoofdaannemer Fokker samen met Werkspoor, Aviolanda, SABCA, Avions-Fairy en FN was gebouwd.

De Hawker Hunter was niet alleen een sierlijk vliegtuig maar ook in technisch opzicht een typisch Brits produkt. Uitgerust met de Rolls Royce Avon motor kon de Hunter tijdens een duikvlucht de geluidsgrens doorbreken. Het toestel was uitgerust met vier Aden 30mm kanonnen, die een grote vuurkracht konden ontwikkelen. Naast de F.Mk.4 en 6 ontwikkelde Hawker een tweezitter, de T.Mk.7, waarin leerling en instructeur naast elkaar zaten.

In dit deel uit de serie over de KLu tijdens de Koude Oorlog wordt de Hawker Hunter F.Mk.4, F.Mk.6 en de T.Mk.7 belicht. De DVD geeft een beeld van de aanschaf van het toestel, het vliegen, het onderhoud en haar taak binnen de KLu en de NAVO tijdens een periode van grote internationale spanningen. Bijzonder is de inzet van Hunters in het voormalig Nederlands Nieuw-Guinea tijdens acties tegen Indonesie rond 1960. Deze documentaire kwam tot stand in nauwe samenwerking met de Sectie Luchtmachthistorie van de Koninklijke Luchtmacht, het Militaire Luchtvaart Museum en deskundigen. Op deze DVD wordt de ontwikkeling en de inzet van dit mooie toestel door middel van interviews, flimbeelden en foto's uit de vijftiger en zestiger jaren getoond.

Speelduur: 55 minuten

(C) Waldemar Produkties 2005

Deel 1 - Lockheed F-104G Starfighter

Op 19 december 1962 landden twee F-104G Starfighters op de Vliegbasis Twenthe, de eerste van een serie van 95 toestellen gebouwd door Fokker en aangevuld met 25 vliegtuigen geproduceerd door Fiat. Lockheed leverde nog eens achttien TF-104G's, tweezitters voor de instructeur en leerling-vlieger. Bovendien nam de Koninklijke Luchtmacht (KLu) twintig toestellen van het type RF-104G in dienst als tactische fotoverkenner. In 1971 werd dit type uitgerust met infrarood-camera's.

Met een maximum bereik van 3.500 km, een maximumsnelheid van 2.330 km/u op 11.000 meter hoogte, uitgerust met de Vulcan M-61 met een roterend zeslopenstelsel en air-to-air Sidewinder-projectielen aan de vleugels, gold de Lockheed F-104G Starfighter als baanbrekend voor zijn tijd. De machine met zijn opmerkelijke vormgeving was uitgerust met een General Electric J-79 motor, voorzien van een naverbrander en was karakteristiek voor de technische ontwikkeling in de militaire luchtvaart.

In deze eerste aflevering van een serie over de KLu tijdens de Koude Oorlog staat de F-104G centraal. Waarom werd dit vliegtuig gekozen in een periode van dreiging door het Warschau Pact, wat waren de politieke achtergronden en hoe werd de F-104G van de KLu operationeel ingezet binnen het kader van het NAVO-bondgenootschap? In samenwerking met de Sectie Luchtmachthistorie van de Koninklijke Luchtmacht en het Militaire Luchtvaart Museum zijn op deze DVD veel unieke archiefbeelden in kleur en zwart/wit uit de vijftiger en zestiger jaren en interviews met militaire deskundigen opgenomen.

Speelduur: 55 minuten

(C) Waldemar Produkties 2004